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NCM811資訊動態(tài)

當升科技NCM811正增大出貨量，固態(tài)電池已完成客戶送樣并獲得廣泛認可

作者 |發(fā)布日期 2018 年 12 月 07 日 9:54 |
| 分類 產(chǎn)業(yè)資訊
12月4日，當升科技接受了投資者調(diào)研。 當升科技目前多元材料產(chǎn)品以動力型NCM523材料為主，隨著市場需求逐漸向高鎳化發(fā)展，NCM622和NCM811產(chǎn)品出貨量占比會逐步提高。同時，高端儲能多元材料的銷量近年來增長迅速。 當升科技表示，2017年已經(jīng)完成了高鎳NCM811的量產(chǎn)工...  [詳內(nèi)文]

NCM811與NCA之間，誰會成為高鎳趨勢中的寵兒？

作者 |發(fā)布日期 2018 年 12 月 04 日 10:11 | | 分類 產(chǎn)業(yè)資訊
隨著國家新能源補貼政策要求的不斷提升，以及市場對長續(xù)航電池的需求，高鎳三元材料動力電池也有愈發(fā)明確的發(fā)展趨勢。在技術不斷更新的過程中，NCM811、NCA以及最新的NCMA等正極材料開始嶄露頭角。 目前已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的高鎳三元材料中，主要分為NCM811與NCA兩大陣營。 NCM是...  [詳內(nèi)文]

降鈷成動力電池必然趨勢，高鎳電池受追捧

作者 |發(fā)布日期 2018 年 11 月 30 日 10:39 | | 分類 產(chǎn)業(yè)資訊
當下越來越多的車企選擇三元鋰電池作為新能源汽車的供能來源。 “三元”，是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2)，這種電池以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為核心原料，理論上，鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實際需要調(diào)整。 相較于其他類型電池，三元鋰電池能量密度高，電壓更高，可以提高車輛的續(xù)航里...  [詳內(nèi)文]

動力電池能量密度的提升是否必然提高整車性能？

作者 |發(fā)布日期 2018 年 11 月 20 日 10:47 | | 分類 產(chǎn)業(yè)資訊
在補貼即將全面退坡的后補貼時代，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度將取決于動力電池技術水平的提升速度和成熟度。增加新能源汽車續(xù)航里程，提升動力電池能量密度是關鍵。 據(jù)了解，在本屆廣州車展上，比亞迪、廣汽新能源、北汽新能源、天際等企業(yè)部分參展新能源汽車續(xù)航里程已超過500km，部分車型最大續(xù)航...  [詳內(nèi)文]

當升科技擬與比亞迪簽訂正極材料供貨協(xié)議，有望成為其主流供應商

作者 |發(fā)布日期 2018 年 11 月 09 日 16:26 | | 分類 產(chǎn)業(yè)資訊
當升科技11月7日公告，公司擬與比亞迪供應鏈公司簽訂供貨協(xié)議，擴大向其銷售動力鋰電正極材料，同時公司預計 2018 年全年向比亞迪供應鏈銷售產(chǎn)品將達2億元。 公司對比亞迪銷售開始加速，有望成為其主流供應商 公司中報時披露對比亞迪供應鏈公司銷售額僅 217 萬元，而截至目前發(fā)生金額...  [詳內(nèi)文]

投行及大型投資者開始看重儲能產(chǎn)業(yè)上游鎳資源

作者 |發(fā)布日期 2018 年 11 月 09 日 9:25 |
| 分類 產(chǎn)業(yè)資訊
隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，中國電池巨頭與全球礦商之間的交易也越來越多。今年早些時候，中國最大的鋰電池制造商CATL向加拿大上市的北美鎳(市值僅為3,550萬美元)和格陵蘭鎳硫化物項目注資1500萬加元。到明年，CATL希望生產(chǎn)NCM811電池（此種電池化學成分為含鎳80%、鈷10...  [詳內(nèi)文]

2億元：當升科技向比亞迪銷售正極材料的2018年額度預計為年初預計的五倍

作者 |發(fā)布日期 2018 年 11 月 08 日 10:03 | | 分類 產(chǎn)業(yè)資訊
11月7日晚間，當升科技發(fā)布公告稱，公司于2018年年初預計向比亞迪股份有限公司全資子公司深圳市比亞迪供應鏈管理有限公司銷售產(chǎn)品的關聯(lián)交易額度為4000萬元。鑒于公司鋰電正極材料銷售規(guī)模持續(xù)擴大，比亞迪股份有限公司對于公司動力鋰電材料的需求量不斷增長，公司擬與比亞迪供應鏈公司簽訂...  [詳內(nèi)文]

深度 ▏三元材料成本對比分析

作者 |發(fā)布日期 2018 年 10 月 15 日 12:58 | | 分類 產(chǎn)業(yè)資訊
材料成本占總成本超90％，其中金屬鹽成本占比最大。三元材料成本由原材料成本和加工成本構成。原材料占比普遍在90％以上，絕大部分成本來源于金屬鹽。單噸金屬鹽成本最高的是NCMIII，最低的為NCM811,原因是鈷價袼昂貴，而111鈷占比最高，NCM811鈷占比最低。單噸鋰源成本上看...  [詳內(nèi)文]

全球高鎳811布局加速，氫氧化鋰需求暴增

作者 |發(fā)布日期 2018 年 10 月 12 日 10:03 | | 分類 產(chǎn)業(yè)資訊
隨著高鎳電池需求的提升，作為制作高鎳811／NCA電池必不可少的關鍵材料，氫氧化鋰需求大幅增長。從全球范圍來看，僅特斯拉一家對氫氧化鋰的需求量就相當巨大。 日前，特斯拉與贛鋒鋰業(yè)及其全資子公司贛鋒國際簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日，特斯拉...  [詳內(nèi)文]

高鎳三元如箭在弦，國內(nèi)市場有望率先啟動

作者 |發(fā)布日期 2018 年 09 月 29 日 9:59 |
| 分類 產(chǎn)業(yè)資訊
2020 年目標 300Wh/kg，高鎳三元成突破點 2020年300Wh/kg 目標驅動三元材料進一步高鎳化。根據(jù)工信部、發(fā)改委和科技部 2017 年聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年新能源汽車年產(chǎn)銷要達到200萬輛，動力電池單體比能量達到300Wh/kg以上，...  [詳內(nèi)文]