受動(dòng)力電池原材料價(jià)格不斷上漲的影響，今年第一季包括特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)、理想、大眾等在內(nèi)的全球多家新能源汽車品牌相繼上調(diào)電動(dòng)汽車銷售價(jià)格。TrendForce集邦咨詢認(rèn)為，動(dòng)力電池作為占據(jù)電動(dòng)車整車成本最高的核心零部件，降低動(dòng)力電池成本將是企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的重要策略。而磷酸鐵鋰電池憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，預(yù)估至2024年在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)裝機(jī)量占比將超過(guò)60%。

TrendForce集邦咨詢表示，從全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)中國(guó)來(lái)看，動(dòng)力電池市場(chǎng)在2021年出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，磷酸鐵鋰電池以52%的裝機(jī)占比正式超越三元電池，今年第一季裝機(jī)量占比持續(xù)上升至58%，成長(zhǎng)速度也遠(yuǎn)超過(guò)三元電池。不過(guò)以全球電動(dòng)車市場(chǎng)來(lái)看，受惠于歐美新能源汽車市場(chǎng)滲透率提升，三元電池在2021年仍以超過(guò)60%的市占率遠(yuǎn)超磷酸鐵鋰電池，后者市占率約32~36%。

盡管目前仍有較大差距，但觀察近兩年全球新能源電池正極材料業(yè)者產(chǎn)能規(guī)劃，磷酸鐵鋰材料的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模和速度都將遠(yuǎn)超三元材料。據(jù)TrendForce集邦咨詢調(diào)查，目前全球正極材料業(yè)者已公告的擬擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目集中在中國(guó)和韓國(guó)，名義上規(guī)劃總產(chǎn)能超1100萬(wàn)噸，其中磷酸鐵鋰正極規(guī)劃產(chǎn)能約占64%，不過(guò)由于規(guī)劃產(chǎn)能已超市場(chǎng)需求，未來(lái)行業(yè)總規(guī)劃產(chǎn)能將與實(shí)際產(chǎn)能之間形成一定差距，未來(lái)實(shí)際有效產(chǎn)能可達(dá)到多少仍有待觀察。

值得注意的是，伴隨2021下半年以來(lái)鋰、鈷、鎳等核心電池原材料漲勢(shì)明顯，加上全球動(dòng)力電池供應(yīng)鏈?zhǔn)芏頌鯖_突、疫情等不確定因素的影響，短期內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的供給與需求之間的成長(zhǎng)速度將有所差距，企業(yè)將更著重在降低電池材料成本，以及供應(yīng)鏈安全等關(guān)乎未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的兩大課題。在此趨勢(shì)下，TrendForce集邦咨詢預(yù)期，磷酸鐵鋰電池的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將更突出，未來(lái)2~3年內(nèi)或?qū)⒊蔀榻K端市場(chǎng)的主流，磷酸鐵鋰電池與三元電池全球裝機(jī)量比例也將在2024年由3:7轉(zhuǎn)變?yōu)?:4。

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