豐田汽車公司正在積極開發(fā)下一代固態(tài)電池技術(shù)，目標是實現(xiàn)每次充電可行駛900英里（約1448公里），預(yù)計將在2027至2028年間投入商業(yè)化開發(fā)。豐田的發(fā)言人向AJOT透露，固態(tài)電池相比傳統(tǒng)鋰離子電池更輕、更安全，且充電速度更快。

豐田發(fā)現(xiàn)的技術(shù)突破有助于克服電池耐用性的長期挑戰(zhàn)，公司因此正在重新審視其混合動力電動汽車（HEV）的推出計劃，并加速電池電動汽車（BEV）電池的開發(fā)。豐田對電池技術(shù)采取了多途徑方法，同時考慮到固態(tài)電池在耐用性和成本方面的挑戰(zhàn)。

為了配合2026年推出的下一代純電動汽車，豐田將推出新一代鋰離子電池，預(yù)計續(xù)航里程可達1000公里（約621英里）。豐田致力于提高電池能量密度，并通過提升車輛的空氣動力學(xué)性能和減輕重量來增加續(xù)航里程，同時控制成本。

在2023年10月的媒體吹風(fēng)會上，豐田汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官佐藤浩二闡述了豐田固態(tài)電池項目的戰(zhàn)略。他提到，豐田與出光興產(chǎn)合作，共同推進固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)，并解決新材料供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)。

佐藤浩二強調(diào)，固態(tài)電池的電解質(zhì)是固態(tài)的，這使得離子傳輸更快，從而縮短充電時間、增加續(xù)航里程和提高功率輸出。固態(tài)電池還具有高度穩(wěn)定性，能夠抵抗溫度變化，并且能夠承受高溫和高電壓。

他還提到，出光公司自2013年以來一直在與豐田合作解決固態(tài)電池的耐用性和開裂問題。通過開發(fā)具有高度柔性、粘合性和抗裂性的固體電解質(zhì)，結(jié)合兩家公司的材料技術(shù)，已經(jīng)取得了顯著進展。

最后，佐藤浩二指出，實現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵挑戰(zhàn)在于大規(guī)模生產(chǎn)。通過與合作伙伴的共同努力，豐田正在朝著實現(xiàn)高性能和耐用性固態(tài)電池的目標邁進。

來源：集邦固態(tài)電池整理