據(jù)“ Voltaplus”近日消息，比亞迪旗下弗迪電池首次公開(kāi)全固態(tài)電池進(jìn)展。
從技術(shù)路線來(lái)看，弗迪電池可能采用高鎳三元（單晶）+硅基負(fù)極（低膨脹）+硫化物電解質(zhì)（復(fù)合鹵化物）的方案。

其電芯容量可達(dá)60Ah以上，質(zhì)量比能量密度達(dá)到400Wh/Kg，體積比能量密度達(dá)到800Wh/L，針刺或熱箱情況下不起火不爆炸，電池包能量密度超過(guò)280Wh/Kg。

在成本控制方面，硫化物（或硫化物+鹵化物復(fù)合）固態(tài)電解質(zhì)降本計(jì)劃為2027年實(shí)現(xiàn)LiS成本較2024年降15~20倍。到2030年，通過(guò)工藝優(yōu)化，成本較2027年再降30%~50%。到2033年，規(guī)?；试俳当?0%~30%。

固態(tài)電池成本方面，通過(guò)固態(tài)電解質(zhì)降本，整體材料BOM成本在2027年計(jì)劃降20~30倍。再通過(guò)提高產(chǎn)品良率、規(guī)?；Ч凸に噧?yōu)化等方式，制造成本將降低30%~50%。

量產(chǎn)時(shí)間表方面，弗迪電池計(jì)劃2027年小批量生產(chǎn)，搭載于比亞迪高端車型，規(guī)模約1000臺(tái)。到2030年為市場(chǎng)推廣期，預(yù)計(jì)有4萬(wàn)輛車裝載全固態(tài)電池。到2033年，預(yù)計(jì)有12萬(wàn)輛車規(guī)?；b機(jī)，市場(chǎng)占有率逐漸提升。

據(jù)悉，寧德時(shí)代和國(guó)軒高科也于近段時(shí)間公布固態(tài)電池研究進(jìn)展。

4月28日，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在CIBF2024先進(jìn)電池前沿技術(shù)研討會(huì)上稱，如果用技術(shù)和制造成熟度作為評(píng)價(jià)體系（以1-9打分），寧德時(shí)代的全固態(tài)電池研發(fā)目前處于4分的水平。

吳凱稱，寧德時(shí)代的目標(biāo)是到2027年達(dá)到7-8分的水平，意味著屆時(shí)可以小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池，但大批量生產(chǎn)仍然會(huì)面臨成本等問(wèn)題。

而國(guó)軒高科于5月17日發(fā)布全固態(tài)金石電池電池。金石電池采用全固態(tài)技術(shù)，能量密度高達(dá)350Wh/kg，比主流三元鋰電池提升40%以上，為電動(dòng)汽車提供了更長(zhǎng)的續(xù)航能力和更高的能量效率。

來(lái)源：集邦固態(tài)電池整理