據(jù)韓媒報(bào)道，現(xiàn)代集團(tuán)正在積極研發(fā)磷酸鐵鋰電池，以用于更經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)汽車。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車已在今年啟動(dòng)了與其他電池制造商的聯(lián)合項(xiàng)目，并計(jì)劃于2024年底完成。

按照規(guī)劃，從2025年開始，現(xiàn)代和起亞的中小型電動(dòng)汽車將配備磷酸鐵鋰電池。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，現(xiàn)代汽車正在與電池制造商共同努力，旨在使LFP電池的能量密度達(dá)300 Wh/kg，并確保其電壓和容量達(dá)到高質(zhì)量的鎳錳鈷（NCM）電池的水平。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)內(nèi)部人士透露，“我們正在考慮與韓國(guó)的小型電池制造商以及大公司（如LG Energy Solution、三星SDI和SK On）合作?！焙献鞯哪繕?biāo)是生產(chǎn)能量密度接近NCM電池的LFP電池。

另外，根據(jù)今年3月的傳言，起亞雷電動(dòng)小型貨車將采用LFP電池，據(jù)悉這些電池將由寧德時(shí)代供應(yīng)。與此同時(shí)，現(xiàn)代子公司起亞的Niro EV目前已經(jīng)采用寧德時(shí)代的NMC電池。

此外，現(xiàn)代集團(tuán)還計(jì)劃從2026年開始，首次向三星SDI訂購(gòu)采用NCA陰極化學(xué)和硅基陽(yáng)極的棱柱形電池，以進(jìn)一步擴(kuò)大其電池供應(yīng)商基礎(chǔ)。目前，現(xiàn)代汽車的電池供應(yīng)商包括LG Energy Solution、SK On、寧德時(shí)代和三星SDI。

值得一提的是，今年6月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官Chang Jae-hoon公布了一項(xiàng)價(jià)值9.5萬(wàn)億韓元（73億美元）的投資計(jì)劃，用于未來(lái)10年的電池開發(fā)和技術(shù)。

Chang稱，該公司將與電池制造商和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)合作，聯(lián)合開發(fā)LFP、NCM和固態(tài)電池。為了研究和開發(fā)鋰離子和下一代固態(tài)電池，現(xiàn)代計(jì)劃與兩家美國(guó)公司Solid Energy System和Solid Power合作。

來(lái)源：集邦鋰電整理