贛鋒鋰業(yè)9月26日發(fā)布公告，擬以自有資金不超億投資建設(shè)年產(chǎn)2.5萬噸電池級氫氧化鋰項目。

全球核心動力產(chǎn)業(yè)鏈需求旺盛，公司產(chǎn)能“三連跳”，氫氧化鋰產(chǎn)能再上臺階。 公司為國內(nèi)極少數(shù)能夠進入到全球核心動力電池產(chǎn)業(yè)鏈公司之一，相繼與全球核心動力電池、主機廠簽訂戰(zhàn)略供貨協(xié)議，一是與全球動力電池龍頭LGC合作，2019年-2025年，公司向 LG 化學(xué)銷售共計 9.26 萬噸電池級鋰產(chǎn)品；與全球標(biāo)桿電動車主機廠特斯拉合作，特斯拉年采購數(shù)量約為公司電池級氫氧化鋰當(dāng)年總產(chǎn)能的20%。面對全球核心動力產(chǎn)業(yè)鏈旺盛需求，公司2018年中已投產(chǎn)2 萬噸氫氧化鋰產(chǎn)能，預(yù)計將在四季度投產(chǎn)1.75萬噸碳酸鋰產(chǎn)能，目前擬再建 2.5 萬噸電池級氫氧化鋰項目，公司產(chǎn)能“三連跳”，遠景產(chǎn)能將達到近9.5萬噸，其中氫氧化鋰產(chǎn)能將再上臺階，達到約5.5萬噸，以匹配中下游旺盛需求。

公司港股融資受到全球核心產(chǎn)業(yè)鏈資本青睞，產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)協(xié)同共進，打造供應(yīng)鏈體系高壁壘。根據(jù)Techweb 9月26日報道，贛鋒鋰業(yè)的香港IPO鎖定了三星、LG、國調(diào)基金、東風(fēng)汽車、一汽、金沙江資本等六名基石投資者，合計認(rèn)購約2.3億美元。公司港股融資受到海外如三星、LG全球核心動力電池企業(yè)，國內(nèi)知名主機廠如東風(fēng)、一汽等產(chǎn)業(yè)資本青睞。

目前，在政策推動以及技術(shù)突進下，新能源汽車以及電池企業(yè)快速成長且頭部集中愈發(fā)明顯，對全供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和連續(xù)性要求不斷提升；而鋰鹽上游端，經(jīng)歷15-17年牛市后，鋰鹽供應(yīng)企業(yè)不斷增多的同時產(chǎn)品、資源卡位等差異亦在不斷加大，如何雙向匹配，做到“門當(dāng)戶對”，是行業(yè)內(nèi)企業(yè)都在做的事情。產(chǎn)業(yè)鏈兩端“從量到質(zhì)”的變化，推動鋰鹽告別純粹“量的野蠻生長”，步入更加注重精細與穩(wěn)定 品質(zhì)的后野蠻放量時代。公司作為鋰業(yè)龍頭，在品質(zhì)、資源、規(guī)模以及穩(wěn)定的供應(yīng)體系等方面能夠滿足標(biāo)桿客戶的高要求，競爭優(yōu)勢隨著產(chǎn)業(yè)與資本多層次不斷的戰(zhàn)略合作也愈發(fā)顯著。這也構(gòu)成了公司未來快速發(fā)展的基石。

鋰價出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，下行空間有限。目前，雖然碳酸鋰供給端下半年面臨較大壓力，但是不止是主流電池廠如比亞迪、CATL、國軒等目前訂單較為飽滿， 開工率回升至高位，二三線電池廠開工率也在提升，磷酸鐵鋰庫存基本出清，已開始復(fù)產(chǎn)備貨，需求有望環(huán)比提升；疊加近期，鹽湖因洪水導(dǎo)致供給一定程度減少，鐵鋰需求訂單有所恢復(fù)，價格下調(diào)空間有限。向后展望，云母與鹽湖新增供給真正進入到動力產(chǎn)業(yè)鏈形成有效供給尚需認(rèn)證，并且價格已進入行業(yè)成本曲線末端，鋰價或進入底部區(qū)域，下行空間有限。