根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）的預(yù)測，2020年全球汽車銷量下滑趨勢還將繼續(xù)，預(yù)計將下降1%至7890萬輛。那么面對來勢洶洶的2020年，各大車企打算如何應(yīng)對呢？在此，我們盤點了全球前四大車企2020的目標(biāo)規(guī)劃，電動汽車是車市未來的發(fā)展方向。 大眾汽車：全面開啟電氣化攻勢 根據(jù)大...  [詳內(nèi)文]

眾所周知，日系車企豐田汽車憑借在全球市場均衡的表現(xiàn)，多年都是全球銷量最高的汽車品牌，然而大眾卻通過在中國市場的“大豐收”，在近幾年完成了對豐田的超越，兩者之間的關(guān)系也是劍拔弩張，當(dāng)然競爭關(guān)系也更加激烈。 但兩者在戰(zhàn)略布局上各有側(cè)重：豐田更喜歡自己把控零部件供應(yīng)商，例如變速箱的頭部...  [詳內(nèi)文]

11月7日，比亞迪與豐田簽訂合資成立純電動車的研發(fā)公司的協(xié)議。比亞迪與豐田將各持有合資公司 50%股權(quán)。合資公司將由雙方從事相關(guān)業(yè)務(wù)的人員共同組建，主要做 1）純電動汽車及其衍生車輛以及相關(guān)零部件的設(shè)計開發(fā)，2）純電動汽車及其衍生車用零部件、組件以及總成的進出口及銷售等。 此次與...  [詳內(nèi)文]

豐田的固態(tài)電池技術(shù)實現(xiàn)裝機商用已經(jīng)指日可待了。 據(jù)autocar報道，豐田執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官寺島茂樹（Shigeki Terashi）在東京車展前透露，豐田將在2020年奧運會上推出一款搭載固態(tài)電池的電動汽車，以此展示其電池技術(shù)。 “我們將生產(chǎn)一款使用固態(tài)電池的汽車，并在20...  [詳內(nèi)文]

豐田使用氫燃料電池為從普通乘用車到月球車的各種動力提供動力，但它并沒有就此停止。這家日本汽車制造商正在測試使用燃料電池為其一家工廠供電。本田工廠安裝了使用豐田Mirai轎車部件制造的實驗性燃料電池“發(fā)電機”，該工廠位于汽車制造商在日本豐田市的主要校區(qū)。該測試表明了燃料電池如何為建...  [詳內(nèi)文]

據(jù)外媒報道，豐田汽車公司（豐田）宣布其已研發(fā)出一個固定式燃料電池發(fā)電機（FC 發(fā)電機），利用配備在豐田Mirai燃料電池電動汽車（FCEV）車型上的燃料電池系統(tǒng)（FC系統(tǒng)）而制成。目前，F(xiàn)C發(fā)電機已經(jīng)安裝在愛知縣豐田市的豐田Honsha工廠內(nèi)，而且已經(jīng)開始接受驗證測試。 該FC發(fā)...  [詳內(nèi)文]

盡管特斯拉的馬斯克曾多次公開吐槽松下電池供貨能力有限，但仍有車企希望與松下合作。近日，據(jù)外媒報道，日本豐田汽車將從松下采購5萬套特斯拉“同款”電池，這些電池計劃安裝在豐田將于今年內(nèi)在中國推出的新款插電混動的花冠（Corolla，卡羅拉）和雷凌（Levin）轎車上。 據(jù)悉，“同款”...  [詳內(nèi)文]

日本2040年燃料電池技術(shù)動態(tài) NEDO(日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu))發(fā)布了2040年日本國內(nèi)的燃料電池目標(biāo)計劃，全部目標(biāo)包括：峰值功率工作電壓0.85V、電堆功率密度9kW/L、最大工作溫度120℃、耐久性大于15年、續(xù)航里程1000km、燃料電池堆成本1000日元/kW。...  [詳內(nèi)文]

日前，豐田汽車宣布將向中國汽車制造商一汽集團和蘇州金龍旗下的海格客車提供關(guān)鍵的氫燃料電池組件。豐田汽車一直認(rèn)為氫燃料電池技術(shù)要優(yōu)于當(dāng)前迅速普及的電動車電池技術(shù)，因而對前者廣泛推廣。 據(jù)悉，上海重塑科技將成為豐田燃料技術(shù)的系統(tǒng)集成商，開發(fā)中國汽車制造商可使用的燃料電池動力總成技術(shù)，...  [詳內(nèi)文]